京鉄博8

交通文化振興財団　「　京都鉄道博物館　」　08/18頁

呉線を走る 37^レ･ 38^レ「急行安芸」を見たかったです。　　此だけが唯一の心残りになっています。

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　C53 は C51 より強力な旅客機として米国から輸入した C52 を参考に誕生した 3 シリンダー式の蒸機です。　1928年 (昭3) から 1930年(昭5) にかけて 97輌が製造され東海道･山陽の 2 大幹線のみで特急･急行を牽引し国鉄蒸機の王座に君臨してきました。

　梅小路界隈を歴史的にみるとなかなか面白い地域のようです。　名称は平安京の梅小路通りに由来し当時のメインストリートである朱雀大路の西側八条大路の一本北の東西に伸びる通りで道幅が約12m の小路でした。　東側は嘗て花街として栄えた島原です。

　37^レ･ 38^レ「急行安芸」は嘗て東京～広島、間 ( 呉線経由 ) を結ぶ夜行列車でした。　呉線内は C59 及び C62 が牽引していましたが 1970年(昭45) で姿を消しました。　何とか撮影に出掛けたかったのですが諸事情で叶わず一生の後悔となっています。

　C59 は 1941年(昭16) に誕生した国鉄最後のそして国鉄最大のパシフィック機 ( 車軸配置 2-C-1 ) です。　東海道・山陽の幹線専用で軸重が重く両線の電化後は走行可能な線が限られ早期に引退したため現役時代の C59 は残念ながら見たことが有りません。　　

　黄昏とは夕暮れの薄暗い時間帯を示す言葉で語源は誰ぞ彼 ( たれぞかれ ) → たそがれ → 黄昏で日が暮れて薄暗くなり相手の顔の見分けがつきにくく貴方は誰？と問いかける時間帯ということで黄昏になったと聞きました。　此の時間帯が大好きです。　

●　京都鉄道博物館　(京都府)　●

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